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中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)已為制約汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前在北京召開(kāi)中國(guó)汽車零部件發(fā)展的座談會(huì)，上汽、南汽、東風(fēng)、二汽等十多家國(guó)內(nèi)大型汽車制造企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人參加了這個(gè)會(huì)議。中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為制約汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。
　　整車規(guī)模，實(shí)際上是國(guó)外跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。去年銷售的750萬(wàn)輛轎車中，合資品牌占85%左右，自主品牌只占15%左右。而在這些產(chǎn)品中，零部件體系的完善占了很大的優(yōu)勢(shì)。在汽車技術(shù)發(fā)達(dá)的國(guó)家，零部件的發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新在推著整車往前走，而我們則是整車拽著零部件往前走。我們的零部件沒(méi)有獨(dú)立的開(kāi)發(fā)能力，與發(fā)達(dá)國(guó)家零部件的系統(tǒng)化、模塊化相比，有著10年至20年的差距。
　　國(guó)內(nèi)目前零部件與整車的關(guān)系基本上是爺孫關(guān)系或父子關(guān)系，而發(fā)達(dá)國(guó)家已是兄弟關(guān)系。因?yàn)樵S多情況下，零部件的創(chuàng)新會(huì)使整車品質(zhì)躍上一個(gè)新的臺(tái)階。